Этот вазик из года в год претерпевает изменения, и становится всё быстрее и быстрее.
Первый раз он встал на полосу дрег-рейсинга, будучи атмосферным, с "распиленной" ГБЦ от Степана Пузырёва, немалыми распредвалами и системой закиси азота, и показывал неплохие результаты, пока идейный вдохновитель проекта - Андрей Семёнов не решил, что нужно ставить турбину.
Под возросшую мощность в Англии был заказан коленвал Cosworth. Шатуны Panki и электроника AEM увеличили затраты на автомобиль ещё в несколько раз.
Первые замеры мощности преодолели планку в 500 л/с, а добавленная система закиси азота подняла мощность двигателя до 631 л/с.
Результаты заездов на 402-х метровом дрег стрипе вообще шокировали многих - 10.379 секунд и скорость на финише 222 км/ч. Многие Сканлайны и Эволюшены только мечтают о таких результатах.
Летние заезды ещё улучшили этот результат, вплотную приблизив "чеховский" дрегстер к 10 секундам. Но конкуренты не дремлют - 11 секундный рубеж преодолели ВАЗы комманд "Лукойл Рейсинг" с пилотом Эльшаном Аслановым и "Full Power Motors" Сергея Старшинова.